Характеристики Suzuki Bandit 400
| Страна: | Япония |
| Выпуск: | 1989-1997 |
| Класс: | Спорт/классик |
ДВИГАТЕЛЬ
| Число и расположение цилиндров: | 4 |
| Число тактов: | 4 |
| Объем двигателя, куб. см: | 398,00 |
| Степень сжатия: | 13,50 |
| Система газораспределения: | два распределительных вала в головке цилиндра |
| Клапанов на цилиндр: | 4 |
| Система охлаждения: | жидкостное охлаждение |
| Диаметр цилиндра, ход поршня, мм: | 56х40,4 |
| Мощность, кВт/об мин: | 41,0/11000 |
| Мощность, л.с./об мин: | 59/12000 |
| Крутящий момент, Нм/об мин: | 3,9/10500 |
| Число карбюраторов и диффузора, мм: | 4 |
ТРАНСМИССИЯ
| Число передач автоматической коробки: | - |
| Число передач механической коробки: | 6 |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
| Тип подвески переднего колеса: | телескопическая вилка |
| Тип подвески заднего колеса: | маятниковая, с центральным амортизатором и прогрессивной характеристикой |
| Тип тормоза переднего колеса: | дисковый |
| Тип тормоза заднего колеса: | дисковый |
| Тип привода: | цепь |
| Привод: | на заднее колесо |
РАЗМЕРЫ И МАССА
| Длина, мм: | 2055 |
| Высота по седлу, мм: | 750 |
| Ширина, мм: | 700 |
| Колесная база, мм: | 1430 |
| Клиренс, мм: | |
| Размер шин спереди: | 110/70-17 |
| Размер шин сзади: | 150/70-17 |
| Сухая масса, кг: | 172,00 |
ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ
| Максимальная скорость, км/час: | 180 |
| Разгон до 100 км/час, с: | 5-6 |
| Расход, л на 100 км: | 5 - 6.5 |
| Объем топливного бака, л: | 15,00 |
минусы:
Поскольку мотоцикл очень оборотистый, то резина нужна хорошая. Ну и конечно моторное масло и бензин нужны хорошие для таких оборотов. Самое существенное – это то, что при росте более 180 см на мотоцикле Suzuki Ваndit 400 сложно поместиться. Например, ноги совершенно не вписываются в выштамповки бака. У длинноногих людей коленки вообще на одном уровне с поверхностью бака. И не спасают никакие тюнинговые подножки, ибо вся геометрия водительского места рассчитана на малорослых японцев.
плюсы:Очень он классно смотрится! Характер очень злой. Эффективность и прогнозируемость тормозов Suzuki Ваndit 400 – “на отлично”. Два передних диска от того же GSX-R 400 работают без нареканий. Подстать им и задний тормоз. У мотоцикла Suzuki простая стальная трубчатая рама, сваренная с металлическими отливками в узле крепления маятника. Жесткость и прочность вполне адекватны мощностным и скоростным возможностям мотоцикла Стоит обратить внимание на наличие грязезащитного подкрылка на заднем маятнике – без него задний амортизатор придет в негодность быстрее, чем ожидается.Особенность модели – это рядный четырех цилиндровый двигатель с водяным охлаждением, установленный в стальную трубчатую раму типа «птичья клетка». Динамичный двигатель для новой модели Suzuki Bandit 250 и Bandit 400 был взят от GSX-R250 и GSX-R400 соответственно, и имеет явные «злые» спортивные корни.
советы:При обслуживании Suzuki Ваndit 400 стоит обратить внимание на состояние натяжителя цепи ГРМ – его нередко закусывает. Из-за большого размера свечных колодцев туда наносит мусор – перед заменой свечей рекомендуется продуть колодцы сжатым воздухом, чтобы не повредить резьбу при вкручивании.
история:Впервые мотоцикл Suzuki Ваndit 400 появился в 1989 году - еще с “простым” двигателем. В Россию же чаще везут модель образца 1991 года. С незначительными изменениями мотоцикл выпускается и до сих пор. Название мотоцикла соответствует его поведению на дороге: легкий, зоркий и проворный - настоящий уличный бандит. В 1995 г. мотоцикл Suzuki Ваndit 400 был значительно модернизирован как по двигателю, так и по ходовой части. Рама была досконально переработана. В частности, “нагромождение труб” в районе крепления маятника было несколько облагорожено путем введения окончаний труб рамы в тело отливок, составляющих силовой узел крепления маятника. Доработки сказались не только на ездовых качествах мотоцикла, но и сделали его более эстетичным. Двигатель Suzuki Ваndit 400 был дефорсирован до 53 л.с., согласно новым внутрияпонским стандартам. Изменен алгоритм работы системы изменения фаз газора с пределения, что благоприятно сказалось на мощностных характеристиках двигателя – они стали более пологими. Благодаря этому изменению дефорсированный мотор субъективно не кажется менее мощным. Были изменены форма и объем бака. Геометрия водительского места так же была пересмотрена, но его пропорции остались по прежнему “малорослыми”.
Итак, первая генерация Бандитов «сероголовые».
1989 Suzuki GSF 400 Bandit. Код года: К.
(Под седлом каждого Бандита есть маленькая наклейка, на которой написана модель
Suzuki GSF 400 XX, где ХХ – это код года и модификация Бандита. Ниже указан код цвета По каталогу Suzuki.)
Характерные особенности модели:
• Ступица переднего колеса темно-коричневого цвета
• Вилка имеет тот же темно-коричневый цвет
• Головка блока цилиндров серого цвета
• Белые колесные диски
• Анодированные (коричневые) крышки двигателя
Цветовая гамма модели:
• Черный цвет (с голубой искрой)
• Красный цвет
Время появления в Японии:
• Июнь 1989 года.
GSF 400 Bandit 1989
Полная Длина: 2 055 мм (80.9 in)
Полная Ширина: 705 мм (27.8 in)
Полная Высота: 1 060 мм (41.7 in)
Колёсная база: 1 430 мм (56.3 in)
Сухой Вес: 168 кг (370 фунтов)
Тип двигателя: Водяное охлаждение, рядный, 4 цилиндра на 399 кубических сантиметров, ход поршней 56х40.4мм, DOHC, 16 клапанов. 59 л.с./12.000 оборотов в минуту, 3,9 kg-m/10.500 оборотов в минуту. Колесная формула: F110/70-17 R150/70-17.
1990 Код года: L
Первая модификация генерации Бандитов «сероголовые».
Люксовый вариант модели.
Отличается окраской и установленным обтекателем. Характеристики подвесок
изменены на более жесткие. Мотоцикл способен служить долгие годы, считается,
что он лишен недостатков.
Характерные особенности модели:
• Ступица переднего колеса темно-коричневого цвета
• Вилка имеет серебряный цвет
• Головка блока цилиндров серого цвета
• Черные диски колес
• Полированные крышки двигателя
Цветовая гамма модели:
• Серебряно-голубая
Время появления в Японии:
• Ноябрь 1989 года (Стандарт)
• Июль 1990 (Люкс)
В 1990 году выпускалась и стандартная версия модели, цветовая гамма черная.
GSF 400 Bandit Limited 1990
Полная Длина: 2 055 мм (80.9 in)
Полная Ширина: 705 мм (27.8 in)
Полная Высота: 1 060 мм (41.7 in)
Колёсная база: 1 430 мм (56.3 in)
Сухой Вес: 176 кг (387 фунтов)
Тип двигателя: Водяное охлаждение, рядный, 4 цилиндра на 399 кубических сантиметров, ход поршней 56х40.4мм, DOHC, 16 клапанов. 59 л.с./12.000 оборотов в минуту, 3,9 kg-m/10.500 оборотов в минуту. Колесная формула: F110/70-17 R150/70-17.
1991 год.
Вторая генерация Бандитов «красноголовые».
1991 Suzuki Код года: M
В начале года продолжается выпуск «сероголовой» модели Бандитов, а к середине происходит выход новой модели. Новая «красноголовая» модификация V отличается конструкцией двигателя - теперь он с изменяемыми фазами газораспределения при 8000 об/мин они "расширяются", и в работе двигателя происходит ощутимый "подхват". Резкий характер нового мотора усиливает и без того высокую популярность модели.
Люксовый вариант модели отличается двухцветной окраской.
Технические характеристики без изменений.
1991 Suzuki Код года: MV
Характерные особенности модели:
• Ступица переднего колеса красного цвета
• Вилка имеет черный и серебряный цвет
• Головка блока цилиндров красного цвета
• Черные диски колес
• Черные крышки двигателя
Цветовая гамма Люксовой модели:
• Серебряно-голубая
• Серебряно-красная
Цветовая гамма стандартной модели:
• Черная
• Красная
• Красная с серебряной рамой
Время появления в Японии:
• Февраль 1991 Версия M (стандарт)
• Июнь 1991 Версия MV (стандарт)
• Август 1991 Версия Limited V (люкс)
В 1991 году начинается экспорт хита продаж в Японии – Бандита, на европейский рынок. Для каждой из стран существует собственная модификация Бандита, мнения по которым расходятся. В основном, это косметические изменения, типа хромированной или крашеной выпускной системы, коричневый и желтый цвет вилки и тормозных дисков, но есть и концептуальные решения:
Немецкая версия Бандита – 50л.с., круглые зеркала.
Английская версия Бандита – 50л.с., однодисковый передний тормоз.
С этого момента начинается бум «бандитизации» в Европе, т.к. модель изрядно задушена и обладает громадным потенциалом для форсировки и тюнинга. Поэтому можно заказать запасные части для Бандитов и в Германии и в Англии, есть мануалы на английском и немецком языке.
Полная Длина: 2 055 мм (80.9 in)
Полная Ширина: 705 мм (27.8 in)
Полная Высота: 1 060 мм (41.7 in)
Колёсная база: 1 430 мм (56.3 in)
Сухой Вес: 176 кг (387 фунтов)
Тип двигателя: Водяное охлаждение, рядный, 4 цилиндра на 399 кубических сантиметров, ход поршней 56х40.4мм, DOHC, 16 клапанов. 59 л.с./12.000 оборотов в минуту, 3,9 kg-m/10.500 оборотов в минуту. Колесная формула: F110/70-17 R150/70-17.
Полная Длина: 2 055 мм (80.9 in)
Полная Ширина: 705 мм (27.8 in)
Полная Высота: 1 060 мм (41.7 in)
Колёсная база: 1 430 мм (56.3 in)
Сухой Вес: 172 кг (378 фунтов)
Тип двигателя: Водяное охлаждение, рядный, 4 цилиндра на 399 кубических сантиметров, ход поршней 56х40.4мм, DOHC, 16 клапанов. 59 л.с./12.000 оборотов в минуту, 3,9 kg-m/10.500 оборотов в минуту. Колесная формула: F110/70-17 R150/70-17.
Полная Длина: 2 055 мм (80.9 in)
Полная Ширина: 705 мм (27.8 in)
Полная Высота: 1 060 мм (41.7 in)
Колёсная база: 1 430 мм (56.3 in)
Сухой Вес: 168 кг (370 фунтов)
Тип двигателя: Водяное охлаждение, рядный, 4 цилиндра на 399 кубических сантиметров, ход поршней 56х40.4мм, DOHC, 16 клапанов. 50 л.с./10.600 оборотов в минуту, 3,8 kg-m/9.600 оборотов в минуту. Колесная формула: F110/70-17 R150/70-17.
Полная Длина: 2 055 мм (80.9 in)
Полная Ширина: 705 мм (27.8 in)
Полная Высота: 1 060 мм (41.7 in)
Колёсная база: 1 430 мм (56.3 in)
Сухой Вес: 168 кг (370 фунтов)
Тип двигателя: Водяное охлаждение, рядный, 4 цилиндра на 399 кубических сантиметров, ход поршней 56х40.4мм, DOHC, 16 клапанов. 50 л.с./10.600 оборотов в минуту, 3,8 kg-m/9.600 оборотов в минуту. Колесная формула: F110/70-17 R150/70-17.
В 1993 году изменилось законодательство в Японии. Согласно новым законам средний класс мотоциклов с объемом 400ссм ограничен по мощности на 53л.с. Поэтому с весны 94 года все красноголовые Бандиты ограничены электроникой по максимальной скорости в 180км/ч (микросхема в спидометре, соединенная со стрелкой) и мощности.
1995 год.
1995 Suzuki код года: S
В 1995 году произведен рестайлинг Бандита. Появился новый современный дизайн, который открывают вторую эпоху модели Бандит. Двигатель не изменяется – это всё тот же «красноголовый» злюка, задушенный до 53 л.с., но шасси подвергается облегчению, укорачивается база. Все изменения направлены на улучшение удобства водителя и повседневной эксплуатации мотоцикла, так, под сидением появилась четырехлитровая багажная емкость.
Характерные особенности модели:
• Ступица переднего колеса желтого и красного цветов
• Вилка имеет серебряный цвет
• Головка блока цилиндров красного цвета
• Черные диски колес
• Черные и анодированные крышки двигателя
• Сдвоенное сиденье водителя и пассажира
• Алюминиевый маятник (как на RF и GSXR)
• Алюминиевый шильдик на нижнем узле «клетки» рамы
• Новый тип кронштейнов подножек
Цветовая гамма теперь очень разнообразна (фото ниже)
Overall Length: 2 050 mm (80.7 in)
Overall Width: 720 mm (28.3 in)
Overall Height: 1 055 mm (41.5 in)
Wheelbase: 1 410 mm (55.5 in)
Dry Weight: 167 kg (367 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 398 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp/ 11.000 rpm, 3,8 kg-m/ 9.500 rpm.
Overall Length: 2 050 mm (80.7 in)
Overall Width: 720 mm (28.3 in)
Overall Height: 1 055 mm (41.5 in)
Wheelbase: 1 410 mm (55.5 in)
Dry Weight: 167 kg (367 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 398 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp/ 11.000 rpm, 3,8 kg-m/ 9.500 rpm.
Overall Length: 2 050 mm (80.7 in)
Overall Width: 720 mm (28.3 in)
Overall Height: 1 055 mm (41.5 in)
Wheelbase: 1 410 mm (55.5 in)
Dry Weight: 167 kg (367 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 398 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp/ 11.000 rpm, 3,8 kg-m/ 9.500 rpm.
Overall Length: 2 050 mm (80.7 in)
Overall Width: 720 mm (28.3 in)
Overall Height: 1 055 mm (41.5 in)
Wheelbase: 1 410 mm (55.5 in)
Dry Weight: 167 kg (367 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 398 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp/ 11.000 rpm, 3,8 kg-m/ 9.500 rpm.
Overall Length: 2 050 mm (80.7 in)
Overall Width: 720 mm (28.3 in)
Overall Height: 1 055 mm (41.5 in)
Wheelbase: 1 410 mm (55.5 in)
Dry Weight: 167 kg (367 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 398 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp/ 11.000 rpm, 3,8 kg-m/ 9.500 rpm.
Overall Length: 2 050 mm (80.7 in)
Overall Width: 720 mm (28.3 in)
Overall Height: 1 055 mm (41.5 in)
Wheelbase: 1 410 mm (55.5 in)
Dry Weight: 167 kg (367 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 398 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp/ 11.000 rpm, 3,8 kg-m/ 9.500 rpm.
Overall Length: 2 050 mm (80.7 in)
Overall Width: 720 mm (28.3 in)
Overall Height: 1 055 mm (41.5 in)
Wheelbase: 1 410 mm (55.5 in)
Dry Weight: 167 kg (367 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 398 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp/ 11.000 rpm, 3,8 kg-m/ 9.500 rpm.
1997 год выпуска.
1997 Suzuki Код года: V
В 1997 году очередной рестайлинг Бандита. Продолжен тот же современный дизайн, который характеризует вторую эпоху модели Бандит. Двигатель не изменяется – это всё тот же «красноголовый» злюка, задушенный до 53 л.с., облегченное шасси, укороченная база. Характерные особенности:
модели – наличие агрессивных обтекателей, изменен глушитель, новые варианты «боевой» раскраски.
Overall Length: 2 050 mm (80.7 in)
Overall Width: 720 mm (28.3 in)
Overall Height: 1 060 mm (41.7 in)
Wheelbase: 1 410 mm (55.5 in)
Dry Weight: 168 kg (370 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 398 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp/ 11.000 rpm, 3,8 kg-m/ 9.500 rpm.
Overall Length: 2 050 mm (80.7 in)
Overall Width: 720 mm (28.3 in)
Overall Height: 1 060 mm (41.7 in)
Wheelbase: 1 410 mm (55.5 in)
Dry Weight: 168 kg (370 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 398 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp/ 11.000 rpm, 3,8 kg-m/ 9.500 rpm.
Overall Length: 2 050 mm (80.7 in)
Overall Width: 720 mm (28.3 in)
Overall Height: 1 060 mm (41.7 in)
Wheelbase: 1 410 mm (55.5 in)
Dry Weight: 168 kg (370 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 398 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp/ 11.000 rpm, 3,8 kg-m/ 9.500 rpm.
Overall Length: 2 050 mm (80.7 in)
Overall Width: 720 mm (28.3 in)
Overall Height: 1 115 mm (43.9 in)
Wheelbase: 1 410 mm (55.5 in)
Dry Weight: 168 kg (370 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 398 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp/ 11.000 rpm, 3,8 kg-m/ 9.500 rpm.
Overall Length: 2 050 mm (80.7 in)
Overall Width: 720 mm (28.3 in)
Overall Height: 1 115 mm (43.9 in)
Wheelbase: 1 410 mm (55.5 in)
Dry Weight: 168 kg (370 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 398 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp/ 11.000 rpm, 3,8 kg-m/ 9.500 rpm.
Overall Length: 2 050 mm (80.7 in)
Overall Width: 720 mm (28.3 in)
Overall Height: 1 115 mm (43.9 in)
Wheelbase: 1 410 mm (55.5 in)
Dry Weight: 168 kg (370 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 398 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp/ 11.000 rpm, 3,8 kg-m/ 9.500 rpm.
Overall Length: 2 050 mm (80.7 in)
Overall Width: 720 mm (28.3 in)
Overall Height: 1 115 mm (43.9 in)
Wheelbase: 1 410 mm (55.5 in)
Dry Weight: 168 kg (370 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 398 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp/ 11.000 rpm, 3,8 kg-m/ 9.500 rpm.
Отзыв:
текст: Дмитрий Сафонов
Suzuki Bandit 400: 1989-1995 гг. $ 2000-3500
Этот классик – одна из самых популярных моделей в нижней ценовой категории. Из ценовых конкурентов в этом классе только Honda CB-1. Однако существует мнение, что, популярность модели обусловлена не столько его потребительскими качествами, сколько удачной маркетинговой политикой фирмы. Хотя следует отметить, что у этого мотоцикла есть ряд черт, которые привлекают немало пользователей, готовых мириться с тем, что других однозначно отталкивает.Двигатель
Рядная четверка с изменяемыми фазами газораспределения с некоторыми доработками перекочевала со спортбайка GSX-R400. Этим и обусловлен весьма своеобразный характер мотора – две короткие первые передачи и вялые низы сочетаются с весьма серьезным подхватом на 10000 об/мин. Причем подхват настолько силен, что потерять контроль над мотоциклом, наклоненным в вираже, проще простого. Кому-то это доставит удовольствие при «отжиге» на прямиках. Не добавляют комфорта короткие первые передачи и при езде в «пробках» – мало того, что ручка газа очень нервная, так и коробкой манипулировать приходится весьма часто. При обслуживании стоит обратить внимание на состояние натяжителя цепи ГРМ – его нередко закусывает. Из-за большого размера свечных колодцев туда наносит мусор – перед заменой свечей рекомендуется продуть колодцы сжатым воздухом, чтобы не повредить резьбу при вкручивании. Работа поплавковых камер и синхронизация карбюраторов требуют контроля и тщательной настройки, иначе замена свечей, загубленных при неудачном запуске холодного мотора, станет обыденной операцией.Трансмиссия
В этой ситуации выручает качественная КПП. Передачи включаются хоть и не с хондовской четкостью, но не настолько «размазанно», чтобы это существенно досаждало.Рама и обвес
Простая стальная трубчатая рама, сваренная с металлическими отливками в узле крепления маятника. Жесткость и прочность вполне адекватны мощностным и скоростным возможностям мотоцикла.Комфорт
Самое существенное – это то, что при росте более 180 см на этом мотоцикле сложно поместиться. Например, ноги совершенно не вписываются в выштамповки бака. У длинноногих субъектов коленки вообще на одном уровне с поверхностью бака. И не спасают никакие тюнинговые подножки, ибо вся геометрия водительского места рассчитана на малорослых японцев.Шасси
Ориентация мотоцикла на внутренний рынок Японии проявляется и в подвесках – передняя слишком мягкая и потому более вязкая, чем рекомендована изготовителем, амортизаторная жидкость для нее просто необходима. Тюнинговые пружины тоже весьма желательны. Но это общее место у многих малокубатурных моделей для японского рынка. В заднем амортизаторе есть возможность регулировки по степени поджатия пружины. Жесткость амортизатора достаточна. Стоит обратить внимание на наличие грязезащитного подкрылка на заднем маятнике – без него задний амортизатор придет в негодность быстрее, чем ждешь.Тормоза
Эффективность и прогнозируемость тормозов – «на отлично». Два передних диска от того же GSX-R400 работают без нареканий. Подстать им и задний тормоз.
Некоторая информация взята отсюда: http://www.400ccm.ru/catalog.html?id=37